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          由吉林松原啟程的50節(jié)散糧專列21日順利抵達(dá)湖南岳陽(yáng)城陵磯，我國(guó)散糧專列“吉林松原－湖南岳陽(yáng)”線正式開通。這標(biāo)志著我國(guó)“散糧鐵路入關(guān)”的歷史性突破。

        記者21日從中國(guó)華糧物流集團(tuán)獲悉，這50節(jié)華糧集團(tuán)所屬北良公司自備散糧專用車，滿載3000噸玉米17日從位于吉林省松原市的糧庫(kù)啟程，21日晨抵達(dá)湖南省岳陽(yáng)市的華糧集團(tuán)城陵磯港口庫(kù)。華糧集團(tuán)承擔(dān)的國(guó)家“東北地區(qū)鐵路散糧車入關(guān)試點(diǎn)”――散糧鐵路入關(guān)專列吉林松原－湖南岳陽(yáng)線正式開通，散糧入關(guān)運(yùn)輸班列成功運(yùn)行，將打通我國(guó)散糧入關(guān)通道，完善“北糧南運(yùn)”物流體系，標(biāo)志著我國(guó)散糧運(yùn)輸向內(nèi)陸延伸實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。

        據(jù)華糧集團(tuán)總經(jīng)理遲京濤介紹，開通散糧鐵路入關(guān)專列是國(guó)家發(fā)展改革委等有關(guān)部委為推進(jìn)糧食散裝、散儲(chǔ)、散運(yùn)、散卸“四散化”運(yùn)輸，提高我國(guó)糧食流通現(xiàn)代化水平的重要步驟。從試運(yùn)行情況看，散糧專列運(yùn)行均實(shí)現(xiàn)24小時(shí)之內(nèi)整列裝卸。隨著設(shè)施進(jìn)一步完善，時(shí)間還能大大縮短，從而節(jié)約人力物力，提升糧食流通效率。如東北3000萬(wàn)噸入關(guān)糧食全部采用散糧運(yùn)輸，每年可減少糧食損耗12萬(wàn)噸，相當(dāng)于節(jié)約了20萬(wàn)畝耕地，從而有效降低糧食損耗。目前我國(guó)東北散糧車皮只能關(guān)外運(yùn)行，鐵路入關(guān)運(yùn)輸全部為包糧。在運(yùn)輸旺季，包糧入關(guān)運(yùn)輸難是全行業(yè)面臨的問題。鐵路散糧入關(guān)突破，將在穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格方面起到很大作用。

        華糧集團(tuán)是在世界銀行糧食流通項(xiàng)目基礎(chǔ)上組建的大型國(guó)有糧食物流企業(yè)，主要從事糧食收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售一體化經(jīng)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)最大的跨區(qū)域糧食物流企業(yè)。目前華糧集團(tuán)在東北擁有糧食中轉(zhuǎn)庫(kù)52家，年發(fā)運(yùn)能力30萬(wàn)噸的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)16個(gè)，年總發(fā)運(yùn)能力達(dá)1200萬(wàn)噸；擁有散糧專用車皮3400多輛，占國(guó)內(nèi)散糧專用車的40％以上。按照國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家糧食局部署，華糧集團(tuán)2011年進(jìn)行了吉林白城至安徽蚌埠和吉林松原至湖南岳陽(yáng)兩條散糧入關(guān)線路試運(yùn)行。